گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) در حال تغییر مأموریت از یک زیرساخت صرفاً هوانوردی به یک مجموعه اقتصادی، لجستیکی و تجاری است؛ تغییری که در صورت اجرای کامل میتواند جایگاه این مجموعه را در شبکه حملونقل و تجارت منطقهای ارتقا دهد.
رامین کاشفآذر، رئیس هیئتمدیره و مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، با تأکید بر ضرورت بازطراحی ساختار سازمانی این مجموعه، میگوید که فرودگاههای نسل جدید دیگر تنها محل نشست و برخاست هواپیما نیستند، بلکه به موتور توسعه اقتصادی، پلتفرم نوآوری و مجموعهای برای جذب سرمایه و ایجاد اشتغال تبدیل شدهاند.
بر این اساس، مدیریت شهر فرودگاهی امام خمینی در تلاش است مدل سنتی «فرودگاهداری» را به سمت مفهوم «شهر فرودگاهی» تغییر دهد؛ مدلی که در آن فعالیتهای هوانوردی در کنار لجستیک، تجارت، سرمایهگذاری، فناوری، گردشگری و منطقه آزاد قرار میگیرند.
یکی از مهمترین محورهای این تحول، توسعه لجستیک و بار است. موقعیت شهر فرودگاهی امام خمینی امکان اتصال همزمان حملونقل هوایی، ریلی و جادهای را فراهم کرده و همین موضوع میتواند این مجموعه را به یک مرکز مهم لجستیکی در شبکه حملونقل کشور تبدیل کند.
در این چارچوب، پروژههایی مانند بندر خشک و مگاترمینال بار در کنار توسعه زیرساختهای لجستیکی و خدمات مرتبط با زنجیره تأمین، میتوانند نقش شهر فرودگاهی را از یک نقطه جابهجایی کالا به یک مرکز پردازش، تجمیع و توزیع بار ارتقا دهند.
کاشفآذر در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، همچنین از تغییر ساختار مدیریتی بر مبنای واحدهای کسبوکار استراتژیک یا SBU سخن گفته است.
در این مدل، حوزههایی مانند لجستیک، منطقه آزاد، سرمایهگذاری، فناوری و خدمات تجاری میتوانند مأموریت و برنامه توسعه مشخصی داشته باشند و عملکرد آنها نیز بر اساس شاخصهای قابل اندازهگیری ارزیابی شود.
مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی تأکید کرده که ساختار فعلی باید از حالت وظیفهمحور و بودجهمحور به سمت ساختاری ارزشمحور، کسبوکارمحور و مبتنی بر عملکرد حرکت کند.
به گفته وی، مدل هلدینگ و ایجاد شرکتهای تخصصی میتواند امکان مدیریت یکپارچه فعالیتهای متنوع شهر فرودگاهی را فراهم کند.
از نگاه اقتصادی، اهمیت این تغییر رویکرد در آن است که درآمد و کارکرد یک فرودگاه دیگر نباید صرفاً به عملیات پروازی محدود شود. توسعه انبارداری، پردازش کالا، خدمات لجستیکی، تجارت، سرمایهگذاری و فعالیتهای منطقه آزاد میتواند منابع درآمدی جدیدی برای شهر فرودگاهی ایجاد کند و همزمان ارزش افزوده بیشتری در زنجیره حملونقل کشور شکل دهد.
در کنار لجستیک، اتصال مدهای مختلف حملونقل نیز اهمیت ویژهای دارد. ترکیب حملونقل هوایی با شبکه جادهای و ریلی میتواند امکان جابهجایی سریعتر کالا میان شهر فرودگاهی و بازارهای داخلی و منطقهای را فراهم کند و در صورت تکمیل زیرساختها، موقعیت این مجموعه را در شبکه ترانزیتی کشور تقویت کند.
بر این اساس، تحول شهر فرودگاهی امام خمینی صرفاً تغییر نام یا ساخت چند پروژه جدید نیست؛ بلکه نیازمند تغییر مدل حکمرانی، تعریف مأموریتهای اقتصادی مشخص، توسعه زیرساختهای لجستیکی و ایجاد سازوکاری برای جذب سرمایه و فعالیت بخش خصوصی است.
با این حال، هنوز نقش سرمایهگذاری سرمایهگذاران داخلی و خارجی در توسعه این فرودگاه مشخص نشده است. به عنوان نمونه، سالهاست که در مورد حضور چینیها در فرودگاه امامخمینی (ره) صحبت میشود تا این فروگاه را به هاب هوایی منطقه تبدیل کند و هنوز خبری از سرمایهگذاری چینیها نشده است.
دیدگاهتان را بنویسید
دیدگاه ها