به گزارش نقد دولت به نقل از گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ تنها ۳۳ کیلومتر خط ریلی می‌تواند زمینه‌ساز توسعه تجارت، گردشگری و ترانزیت میان ایران و عراق باشد؛ ظرفیتی اقتصادی که با وجود گذشت بیش از ۲۰ سال از طرح اتصال ریلی دو کشور، هنوز به بهره‌برداری نرسیده است.ریل ۳۳ کیلومتری در مسیر تجارت ۲۰ میلیارد دلاریعراق با متوسط تجارت سالانه حدود ۱۰ میلیارد دلار با ایران، دومین مقصد صادراتی کشور محسوب می‌شود. دو کشور نیز هدف‌گذاری کرده‌اند که حجم مبادلات تجاری خود را طی سه سال به ۲۰ میلیارد دلار برسانند. در این میان، راه‌آهن شلمچه–بصره می‌تواند با کاهش هزینه و زمان جابه‌جایی کالا، ظرفیت تازه‌ای برای توسعه مبادلات اقتصادی ایجاد کند.این پروژه که ایده اولیه آن در سال ۱۳۸۴ مطرح شد، در شهریور ۱۴۰۲ وارد مرحله اجرایی شد. بر اساس توافق دو کشور، ایران مسئول مین‌روبی مسیر و ساخت پل ۸۰۰ متری بر روی اروندرود است و عراق باید ۳۳ کیلومتر خط ریلی در خاک خود را احداث کند. با وجود پیش‌بینی زمان ۱۸ ماهه برای تکمیل پروژه، این موعد در اسفند ۱۴۰۳ سپری شد و اتصال ریلی همچنان برقرار نشده است.
میلیون‌ها گردشگر در انتظار اتصال ریلیظرفیت گردشگری دو کشور نیز اهمیت این پروژه را دوچندان می‌کند. طبق اعلام وزیر میراث فرهنگی، سالانه حدود ۳.۶ میلیون گردشگر عراقی به ایران سفر می‌کنند و شمار ایرانیان مسافر عراق نیز تقریباً در همین حدود است؛ این آمار شامل زائران اربعین نمی‌شود.
اتصال ریلی می‌تواند گزینه‌ای جدید برای جابه‌جایی این مسافران فراهم کند و با افزایش دسترسی به شهرهای زیارتی و گردشگری، تقاضا برای خدمات اقامتی، حمل‌ونقل و سایر فعالیت‌های اقتصادی را افزایش دهد.گره اجرایی در مسیر یک فرصت راهبردیبا وجود اهمیت اقتصادی پروژه، روند اجرای تعهدات دو طرف همچنان با کندی همراه است. پیشرفت ساخت پل اروندرود از ۴۰ درصد در خرداد ۱۴۰۴ به ۵۰ درصد در شهریور ۱۴۰۵ رسیده است. در سمت عراق نیز تملک اراضی، تأیید نهایی عملیات مین‌روبی و آغاز ساخت خط ریلی از موانع پیش‌روی پروژه عنوان شده‌اند.
در شرایطی که بحران تنگه هرمز اهمیت مسیرهای جایگزین حمل‌ونقل را بیش از گذشته آشکار کرده، تکمیل راه‌آهن شلمچه–بصره می‌تواند علاوه بر تقویت تجارت و گردشگری، بخشی از تاب‌آوری اقتصادی دو کشور را افزایش دهد. اکنون تعیین زمان‌بندی اجرایی از سوی وزارت راه‌وشهرسازی و شرکت راه‌آهن، تکمیل تعهدات ایران و پیگیری جدی اجرای بخش عراقی پروژه، ضرورتی برای تبدیل این فرصت ۳۳ کیلومتری به یک دستاورد اقتصادی است.
دیدگاهتان را بنویسید
دیدگاه ها